>Tras una tensa asamblea de delegados y una posterior reunión clave entre las partes, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) seccional Tucumán rechazó de manera categórica la propuesta de la cámara empresarial (AETAT) para pagar los sueldos en cuotas. Sin embargo, en un giro que trae alivio inmediato para los usuarios, el gremio decidió abrir una ventana de negociación y dictar un cuarto intermedio hasta el próximo martes, garantizando que el servicio de colectivos funcionará con normalidad durante todo el fin de semana.
>La oferta que los empresarios pusieron sobre la mesa —y que el sindicato calificó como "imposible" antes de ingresar a la audiencia— pretendía abonar los haberes de mayo en tres tramos fijos (el 5, 12 y 19 de junio) y licuar el medio aguinaldo en tres meses consecutivos (fines de junio, julio y agosto). El secretario general de la UTA local, César González, plantó bandera frente a la pretensión patronal y advirtió que la expectativa de las bases es inflexible: el próximo miércoles, cuando opere el vencimiento legal de los haberes, la totalidad del sueldo de mayo debe estar depositada en una sola cuota.

>Asfixia económica y unidades atadas con alambre
>Detrás de las frías discusiones de paritarias y los despachos oficiales, la realidad diaria de los choferes en los galpones de las distintas líneas expone un escenario de profunda degradación. En estricto 'off the record' por temor a represalias, los trabajadores describieron a nuestro medio una situación financiera asfixiante, con deudas familiares acumuladas, tarjetas de crédito reventadas y serias dificultades para cubrir la canasta básica de alimentos.
>A la licuación de los ingresos fijos se le suma un persistente reclamo por las condiciones de seguridad en las que deben salir a la calle. Los choferes denunciaron la falta de pago de las horas extras y el alarmante deterioro de los colectivos, donde la falta de repuestos y la directiva empresarial de "solucionar con lo que hay" obliga a circular con unidades en mal estado, poniendo en riesgo tanto la integridad física de los conductores como la de los propios pasajeros.

>La trampa del boleto y el juego de presiones
>La crisis salarial es apenas la superficie de un conflicto estructural mucho más complejo. Las empresas presionan al Gobierno provincial y a los municipios por una nueva e inminente suba del boleto para compensar el violento incremento en los costos de los combustibles y los insumos dolarizados. Los choferes, en tanto, se encuentran atrapados en una encrucijada perversa: saben que necesitan que las empresas recauden para asegurar sus sueldos, pero temen que un nuevo tarifazo termine de expulsar a los pocos pasajeros que quedan, destruyendo las fuentes de trabajo a mediano plazo.


fuente: https://www.primerafuente.com.ar/noticias/130037/tregua-uta-rechazo-pago-desdoblado-pero-no-habra-paro-colectivos-hasta-martes